Die unterschiedlichen Möglichkeiten, wie Flughäfen den Herausforderungen durch Schnee begegnen

Apr 11, 2023

Flughäfen planen die Schneeräumung im Winter Monate im Voraus.

Für weite Teile der nördlichen Hemisphäre war der Winter 2022/2023 im Vergleich zu den Vorjahren mild. Trotzdem wissen Flughafenmanager, dass sie sich rechtzeitig auf die Wintersaison vorbereiten müssen, da man nie weiß, was Mutter Natur einem zu bieten hat.

Ähnlich wie die Straßen offen zu halten, damit der Fahrzeugverkehr von Punkt A nach Punkt B gelangen kann, haben auch Flughäfen Pläne für den Umgang mit Schnee und Eis. Dank spezieller Ausrüstung und Chemikalien können Flughäfen ihre Start- und Landebahnen von solchen Verunreinigungen befreien, sodass Flugzeuge sicher starten und landen können.

Im Allgemeinen werden die Flughäfen ihre Leistung bewerten und mit der Planung für den folgenden Winter beginnen, sobald die Wahrscheinlichkeit, dass es mehr Schnee und Eis gibt, abnimmt. Flughäfen müssen auf das Winterwetter vorbereitet sein und mit Lieferanten und Auftragnehmern zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass sie über die gesamte Ausrüstung und Chemikalien verfügen, um diese Aufgabe zu erledigen.

Sie müssen auch den Personalbestand organisieren, um sicherzustellen, dass sie bei schlechtem Wetter über genügend Arbeitskräfte verfügen. Flughäfen müssen nicht nur über genügend Mitarbeiter für den Job verfügen, sondern auch neues Personal ausbilden, damit es weiß, was von ihm erwartet wird. Dabei handelt es sich um ein Training, das normalerweise im Oktober beginnt, um sich auf frühe Schneestürme im Winter vorzubereiten.

Da Finnland auf dem gleichen nördlichen Breitengrad wie Nunavut in Kanada liegt, weiß der Flughafen Helsinki (HEL) ein oder zwei Dinge über die Schneeräumung. Der finnische Flughafenbetreiber Finavia kann eine 11.500 Fuß lange und 180 Fuß breite Landebahn in 13 Minuten vom Schnee befreien.

Um dies zu erreichen, verwenden sie leistungsstarke Kehrgebläse vom Typ Vammas PSB 5500, die speziell für den Einsatz auf finnischen Flughäfen gebaut wurden. Die Monster-Schneepflüge können jeden Schnee von der Landebahn entfernen, und starke 1.500 PS starke Schneefräsen schießen den Schnee in die Luft, wo er 164 Fuß entfernt landet.

Kleinere Schneeräumgeräte wie die Schneepflüge, die man auf Autobahnen sieht, werden ebenfalls zur Schneeräumung eingesetzt, und Lader füllen dann Muldenkipper mit Schnee, um ihn in einen Bereich weit entfernt von der Landebahn zu transportieren. Dadurch wird verhindert, dass es durch den Wind auf die Landebahn zurückgeblasen wird.

Sobald die Landebahn schneefrei ist, verteilen Spezialfahrzeuge mit 82-Fuß-Auslegern Chemikalien auf der Landebahn, um das Eis zu schmelzen. Die am häufigsten verwendeten Produkte für diesen Zweck sind:

Trotz aller schweren Spezialausrüstung gehören serienmäßige SUVs mit Allradantrieb zu den wichtigsten Flughafenfahrzeugen. Winterdienstteams nutzen sie, um die Reibung auf der Landebahnoberfläche zu messen und alle Teile des Flughafens zu erreichen.

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Bei der Entwicklung neuer Technologien denken die Bodenmitarbeiter von Flughäfen stets darüber nach, die Schneeräumung effizienter zu gestalten. Eines der wichtigsten Hilfsmittel ist die erweiterte Wettervorhersage. Mithilfe von GPS-Tracking und Live-Radar-Feeds können Flughafenmanager das gesamte Personal und die gesamte Ausrüstung für den Fall eines Sturms bereithalten.

Nicht alle Flughäfen sind so gut auf die Schneeräumung vorbereitet wie Helsinki, und es gibt Zeiten, in denen viele von ihnen nicht damit zurechtkommen und schließen müssen. Mit der richtigen Planung, den richtigen Teams und der richtigen Ausrüstung sind die meisten schneegefährdeten Flughäfen jedoch auf die winterlichen Bedingungen vorbereitet.

Journalist – Mark ist ein erfahrener Reisejournalist, der seit mehr als sieben Jahren Arbeiten in der Branche veröffentlicht. Seine Begeisterung für Luftfahrtnachrichten und sein großer Erfahrungsschatz ermöglichen hervorragende Einblicke; seine Arbeiten werden unter anderem in Forbes zitiert. Sitz in Alicante, Spanien.