Schneefall für die elektrischen Müllwagen von NYC, die dem Winterwetter nicht gewachsen sind

Nov 21, 2023

Veröffentlicht am 27. Dezember 2022

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Rechnen Sie nicht damit, dass in naher Zukunft elektrische Müllwagen Schnee von den Straßen der Stadt pflügen.

Die Ziele des städtischen Sanitärministeriums, CO2-neutral zu werden, kollidieren mit den Grenzen von Elektrofahrzeugen.

Das Ministerium will alle 6.000 Fahrzeuge seiner Flotte von Benzin auf Elektrofahrzeuge umstellen, um das staatliche Ziel zu erreichen, die Emissionen bis 2040 zu reduzieren. Doch Stadtbeamte sagen, sie hätten keine elektrischen Müllwagen gefunden, die stark genug seien, um Schnee zu räumen.

Die Abteilung hat sieben elektrische Müllwagen mit Hecklader bestellt, die von Mack nach Maß gefertigt wurden und jeweils mehr als 523.000 US-Dollar kosten. Die Lieferung ist für das Frühjahr geplant. Die aktuelle Hecklader-Lkw-Flotte der Abteilung wird für die Müllabfuhr am Straßenrand eingesetzt und läuft mit Diesel und ist mit Pflügen ausgestattet, um die Straßen während der Schneesaison zu räumen.

Beamte sagen jedoch, dass frühere Elektro-Lastwagen, die von der Hygiene getestet wurden, beim Schneeräumen nicht länger als vier Stunden durchgehalten haben, bevor ihnen der Strom ausgegangen ist, und dass die neuen Elektro-Lastwagen für die Müllabfuhr, aber nicht zum Schneeräumen eingesetzt werden.

„Wir haben herausgefunden, dass sie den Schnee nicht effektiv pflügen konnten – sie waren im Grunde schon nach vier Stunden kaputt. Wir brauchen sie, um 12 Stunden durchzuarbeiten“, sagte die für Abwasserentsorgung zuständige Kommissarin Jessica Tisch letzten Monat dem Stadtrat. „Angesichts des aktuellen Stands der Technologie sehe ich derzeit keinen Weg, den Hecklader-Teil der Flotte bis 2040 vollständig zu elektrifizieren.

„Wir können bei der Umstellung unserer Heckladerflotte keine nennenswerten Fortschritte machen, bis die Schneeherausforderungen gelöst sind“, fügte sie hinzu.

In einigen anderen verschneiten Städten werden keine Müllwagen zur Schneeräumung eingesetzt. In Denver wird die kommunale Schneeräumung von kleineren leichten Lastkraftwagen mit Schneepflügen durchgeführt, und einige Wohnstraßen werden von der Stadt möglicherweise überhaupt nicht geräumt.

Aber New Yorks Verpflichtung, jede Straße zu pflügen, setzt die 2.100 Sammelfahrzeuge der Abwasserentsorgungsbehörde jeden Winter im Einsatz und räumt das Äquivalent von 19.000 Meilen Straßenspuren. Der Dienst ist eine der wichtigsten Aufgaben des Bürgermeisters. Die Bürgermeister Bill de Blasio und Michael Bloomberg sahen sich während ihrer Amtszeit heftiger Kritik wegen der langsamen Schneeräumung ausgesetzt.

Das Ziel der Abteilung, ihre Flotte vollständig zu elektrifizieren, geht über die technologischen Herausforderungen hinaus, die die Fahrzeuge selbst mit sich bringen. Es erfordert auch den Bau von Ladestationen und anderer Infrastruktur, sagte Tisch.

Die schweren Elektrofahrzeuge von Sanitation benötigen Gleichstrom-Schnellladegeräte, die Tesla-Kompressoren ähneln. Doch die Abteilung habe derzeit nur Zugriff auf 13 solcher Ladegeräte, sagte Tisch.

Während die Stadt versucht, das Netzwerk auszubauen, „erfordert diese Ladeinfrastruktur zusätzlichen Platz und häufig neue Stromanschlüsse, die erhebliche Kapitalinvestitionen erfordern können“, sagte sie.

Harry Nespoli, der Präsident der Gewerkschaft Teamsters Local 831, die Sanitärarbeiter vertritt, sagte, er sei besorgt darüber, wie die Elektro-Lkw aufgeladen werden und ob sie die Stromversorgung für eine ganze Schicht Dauerbetrieb aufrechterhalten, ohne dass die Arbeiter festsitzen.

„Wie viel Strom haben sie? Können sie 12-Stunden-Schichten ohne Aufladung betreiben? Ich weiß es nicht“, sagte Nespoli.

Die Abteilung hat elektrische Modelle anderer Geräte wie mechanische Besenkehrmaschinen bestellt, die die Straßen beim Einparken auf der anderen Seite reinigen. Beamte sagten, sie seien begeistert von den neuen Elektro-Müllwagen, die ihren Diesel-Pendants ähneln, aber keine Motorgeräusche machen.

„Der LKW ist so leise, dass wir weißes Rauschen hinzufügen, damit die Leute um den LKW herum seine Anwesenheit bemerken“, sagte Vincent Gragnani, Sprecher für Hygiene.

Aber vorerst bleiben die Diesel-Hecklader-Lkw die wichtigsten Straßenpflügerfahrzeuge der Abteilung.

„Mit der aktuellen Technologie ist eine vollständige Elektrifizierung einiger Teile unserer Flotte derzeit nicht möglich, aber wir beobachten dies genau und hoffen wirklich, dass dies der Fall sein wird“, sagte Gragnani.

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Sophia Chang ist Reporterin am NYC Accountability Desk und befasst sich mit Regierungspolitik, sozialen Strukturen und anderen Themen, die das Leben in der Stadt ermöglichen und erschweren. Hast du einen Tipp? E-Mail an [email protected] oder Signal 347-688-7674.

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